公路橋梁是我國非常重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，對于經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到了非常重要的影響作用，所以需要積極 的采取措施來提升工程的質(zhì)量?，F(xiàn)澆箱梁施工對于橋梁工程的剛度提升非常好且外部形狀非常的美觀， 所以被普遍的應(yīng)用到橋梁工程的施工中?，F(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)較為復(fù)雜，且各個施工環(huán)節(jié)和工藝繁多，所以 在工程中需要嚴(yán)格按照施工方案以及技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行施工，切實提升工程的質(zhì)量、穩(wěn)定性以及安全性。
上構(gòu)砼連續(xù)箱梁懸臂現(xiàn)澆施工依靠掛籃施工來實現(xiàn)的。本方案的掛籃是山底模架、懸吊系統(tǒng)、承重結(jié)構(gòu)、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、工作平臺等部分組成。利用25t水車船首先將主桁拼裝就位，然后是在利用吊車船上拼裝底籃，利用卷揚(yáng)要將其提升懸掛就位。溫控防裂措施7-9月份混凝土澆筑溫度不超過25℃；新澆混凝土的側(cè)面遇日平均氣溫在2-3天內(nèi)降溫大于6-8℃時，一般部位齡期大于5天者，須進(jìn)行表面保護(hù)。
箱梁邊跨合攏段施工是在邊渡墩墩旁托架上施工的，箱梁邊跨合攏段施工的托架結(jié)構(gòu)形式與施工方法和0#塊箱梁的基本相同。邊跨合攏段箱梁預(yù)制完畢后，在墩旁托架上設(shè)置縱移滑，在邊跨箱梁上設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)反拉系統(tǒng)，將邊跨合攏段緩慢移到設(shè)計位置，微調(diào)邊跨合攏段的平面位置和標(biāo)高，澆筑接合段混凝土，實現(xiàn)邊跨合攏段施工。綁扎鋼筋完畢，預(yù)抬澆筑1/3方量混凝土標(biāo)高。
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