某高速工程的橋梁工程項目中，總計設(shè)計有(LK1+590～ZK3+320，YK3+300)橋梁15座，其中，主線橋為 2087．3m/4座，匝道橋995．03m/9座，支線橋2座。而現(xiàn)澆箱梁占據(jù)左右篇幅達(dá)到44聯(lián)。鑒于工程情況 特殊，在實踐過程中，箱梁形式選擇按照截面設(shè)計的方式進(jìn)行，只是在岔道分岔位置處需要將截面做出適當(dāng) 的變化。在實踐過程中，現(xiàn)澆箱梁各聯(lián)施工都需要碗扣式滿堂支架方法開展施工，在系統(tǒng)安裝時，必須要確定整體直 接的承載力以及強度達(dá)到實際要求。
振動器的振動為間斷式：每次開動20～30秒，停5秒，再開動。每層混凝土振6～7次。振動器開動的數(shù)量以灌注混凝土長度為準(zhǔn)，不空振模板。灌注上翼板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動器為主，隨振隨將混凝土面平整。灌注翼板，嚴(yán)禁開動附著式振動器。鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗都有困難，采取邊下料邊振搗的方法，除使用30mm插入式振動器正確振搗外，對下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動器振搗。
掛籃行走就位的控制 在箱梁頂面兩側(cè)設(shè)平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走的中距，掛籃行走時，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點應(yīng)投影在橋軸線上，橋軸線和軌道中心線的延長點采用經(jīng)緯儀控制。掛籃就位后要嚴(yán)格檢查底橫梁標(biāo)高，混凝土澆注過程中，要用水準(zhǔn)儀反復(fù)測下橫梁各吊點的變化，當(dāng)超過5mm時，要及時調(diào)整。
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