鋼箱梁橋是一種常見的橋梁類型，其主要結(jié)構(gòu)由鋼材制成，形狀呈箱梁狀。鋼箱梁橋因其的設(shè)計和優(yōu)良的性能而被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路和高速鐵路等交通建設(shè)領(lǐng)域。鋼箱梁橋的設(shè)計和制造具有高度的精度和準(zhǔn)確性。由于鋼材的強度和穩(wěn)定性較高，因此鋼箱梁橋具有較好的抗變形和承載能力。設(shè)計師們根據(jù)橋梁所處的地理環(huán)境、跨度和荷載要求等因素，計算和確定了橋梁的幾何形狀和尺寸。
振動器的振動為間斷式：每次開動20～30秒，停5秒，再開動。每層混凝土振6～7次。振動器開動的數(shù)量以灌注混凝土長度為準(zhǔn)，不空振模板。灌注上翼板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動器為主，隨振隨將混凝土面平整。灌注翼板，嚴(yán)禁開動附著式振動器。鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗都有困難，采取邊下料邊振搗的方法，除使用30mm插入式振動器正確振搗外，對下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動器振搗。
掛籃行走就位的控制 在箱梁頂面兩側(cè)設(shè)平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走的中距，掛籃行走時，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點應(yīng)投影在橋軸線上，橋軸線和軌道中心線的延長點采用經(jīng)緯儀控制。掛籃就位后要嚴(yán)格檢查底橫梁標(biāo)高，混凝土澆注過程中，要用水準(zhǔn)儀反復(fù)測下橫梁各吊點的變化，當(dāng)超過5mm時，要及時調(diào)整。
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