公路橋梁是我國非常重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，對于經(jīng)濟社會的發(fā)展起到了非常重要的影響作用，所以需要積極 的采取措施來提升工程的質(zhì)量?，F(xiàn)澆箱梁施工對于橋梁工程的剛度提升非常好且外部形狀非常的美觀， 所以被普遍的應(yīng)用到橋梁工程的施工中。現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)較為復(fù)雜，且各個施工環(huán)節(jié)和工藝繁多，所以 在工程中需要嚴格按照施工方案以及技術(shù)規(guī)范來進行施工，切實提升工程的質(zhì)量、穩(wěn)定性以及安全性。
預(yù)制小箱梁預(yù)制的鋼筋綁扎根據(jù)梁場布置形式，設(shè)置鋼筋綁扎區(qū)，采用胎模定位，整體對底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架進行綁扎，在通過1臺龍門吊進行整體吊裝入模安裝。鋼筋胎模采用50角鋼與鋼管制作，底板鋼筋根據(jù)設(shè)計圖紙，箱梁的縱橫向水平筋等的分布位置，在角鋼上相應(yīng)位置處準確刻槽（寬度比設(shè)計鋼筋直徑大5mm，深度為鋼筋直徑的1/2倍）。
掛籃行走就位的控制 在箱梁頂面兩側(cè)設(shè)平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走的中距，掛籃行走時，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點應(yīng)投影在橋軸線上，橋軸線和軌道中心線的延長點采用經(jīng)緯儀控制。掛籃就位后要嚴格檢查底橫梁標高，混凝土澆注過程中，要用水準儀反復(fù)測下橫梁各吊點的變化，當超過5mm時，要及時調(diào)整。
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